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好好地机油,怎么说没就没了呢?

创建时间:2021-06-28 16:45 浏览次数:80

机油消耗比以前快? 冷启动时冒蓝烟? 机油渗油严重? ....... 爱车烧机油,你还在为这些问题烦恼么?

机油消耗比以前快?

冷启动时冒蓝烟?

机油渗油严重?

.......

爱车烧机油,你还在为这些问题烦恼么?

 

认识烧机油

 

 "烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧,致使发动机机油损耗较快、漏油等现象。

 

造成发动机烧机油的原因有很多,大体可以归为五类:

 

  1. 活塞环损坏是造成烧机油的主要原因,活塞环的作用是密封,防止燃烧气体进入曲轴箱,防止机油进入燃烧室;老车活塞环间隙变大,渗机油参与燃烧。

 

  1. 缸壁磨损是造成缸压降低的主要原因,缸壁是活塞往复运动空间,表面有磨损沟痕或缸套变形与活塞环摩擦时丧失密封性俗称拉缸,明显动力下降。

 

  1. 曲轴强制通风系统故障是导致各种密封件加速损坏,其作用是调整曲轴箱压力平衡堵塞直接造成缸内压力无法控制,使油气混合物从脆弱的密封件渗出,例如:活塞环\曲轴油封\涡轮油封\气缸垫。

 

  1. 机油增多(冷车汽油湿壁无法及时汽化流入曲轴箱);机油减少(烧机油或密封件渗漏);机油乳化(密封件失效混入水气);机油作为润滑\减磨\冷却\清洁\防蚀,如出现不良情况会严重影响发动机寿命。

 

5、涡轮的动力来源于发动机废气,温度可高达1千度,转速可高达20万转/分钟,涡轮工作环境非常恶劣,因此对机油和油封的要求很高;油封失效(烧机油原因之一,高温油气从涡轮管经进气管进入燃烧室)。

 

烧机油的危害

 

现在我们基本上了解为啥烧机油了,那么烧机油到底有哪些危害呢?

 

首先是积碳,烧机油无非是机油渗入了燃烧室里燃烧掉了,过量的机油参与燃烧会导致不完全燃烧的现象增多,使得燃烧室积碳增加,长此以往,车子将会出现怠速不稳,加速乏力等症状。

 

发动机里燃烧不充分还会导致尾气排放不达标,发动机排出的浑浊燃烧气体会加速氧传感器的损坏,导致三元催化器的堵塞,损坏

 

不仅如此,不完全燃烧产生的积碳还很容易聚集在活塞环槽中,导致活塞环卡死,卡死的活塞环会加速与缸壁之间的磨损,导致活塞密封不严,让更多的机油进入燃烧室,形成不良循环。长期下来必然导致发动机拉缸报废。

 

更可怕的是,曲轴箱通风/油气分离不顺畅容易导致气门室盖、涡轮进气端等处积累机油或者渗漏出来,时间长了一些机油就容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器,或者积碳的三元催化器让排气前端过热,都有自燃的危险

 

既然问题那么严重就治啊!但是把你的爱车发动机拆的七零八落,你会同意吗?大修发动机会不会影响车辆性能?花几万块还不知道修理效果如何,还会引起车辆的其他问题,而且大修过发动机的车辆,二手评估时都会大幅折价,这是很多车主无法接受大修发动机的重要原因。

 

经过多年市场调研和技术研发,北京车王科技推出免拆治理烧机油套装,从烧机油源头抓起,针对性治理不同阶段的烧机油,不用拆解发动机。

 

碳王CarbonKing烧机油免拆治理套装

 

工作原理

 

活塞环恢复治理液专为活塞环卡滞研发,不解体发动机,本品加注后配合盘缸施工,去除活塞环卡滞的油泥积碳,释放活塞环,疏通回油孔,治理因活塞环卡滞导致的烧机油问题。同步去除活塞顶部积碳,恢复初始压缩比,恢复原始工况,对镁、铝不会构成危害。

 

发动机清洗剂采用自修正材料,修正金属磨损,修正气缸内因高硫油品腐蚀产生的硫蚀坑、修正活塞,气门导杆,涡轮增压的轴承油封,轴瓦等金属磨损,修正网状缸壁。

 

气门油封活化剂恢复气门油封弹性,恢复气门油封活性,有效阻止机油进入燃烧室参与燃烧。

 

产品特性

 

解决烧机油冒蓝烟

气缸磨损逐步得到修正,气缸密封性得到提升,机油窜入燃烧室的可能性降低,因此有效改善烧机油,从而在根源上修正冒蓝烟的明显症状。

 

 

提升缸压恢复动力

修正气缸内因高硫油品腐蚀产生的硫蚀坑、修正活塞,是燃烧时气密性得到了提高,因此气缸缸压提升明显。

 

 

延长发动机使用寿命

修正器壁中由于磨损造成的划痕/缝隙,修正金属机件磨损,修正网状缸壁,降低摩擦系数,使发动机内部机件减少磨损,从而延长使用寿命。

 

 

降低尾气排放污染

解决烧机油,防止机油渗入燃烧室参与燃烧污染三元催化器;恢复密封部件弹性,防止渗油漏气,使发动机缸内压力平衡;解决不良状态,氧传感器正常挥发,达到健康尾气排放标准。

 

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